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自行车厂家捷安特可能被ofo收购

2020-07-28 05:26:46 tsbaoding.cn

  【Hishop资讯】滴滴出行CEO程维日前出席一场在京座谈会上透露,自行车最大的厂家捷安特有可能会被OfO收购。

自行车厂家捷安特可能被ofo收购

  根据介绍,滴滴出行此前已投资了OFO,程维是OFO董事,滴滴出行与OFO也有很多合作。

  捷安特是全球自行车生产及行销最具规模公司之一,网络横跨五大洲,五十余个国家,公司遍布中国大陆、美国、英国、德国、法国、日本、加拿大等地。

自行车厂家捷安特可能被ofo收购

  此前,摩拜单车、OFO都只是和自行车厂商合作制造单车,一旦此次收购完成,则是单车领域首次并购线下自行车厂商。

  程维说,变革不来自于端,不来自于车怎么变,而是来自于运用,是信息革命,只有互联网的大数据才能把车调动起来,共享使用。

  很难想象,半年时间,可以不用再买一辆车了,一辆自行车在共享平台一天可以被用十次。

  汽车也是一样,汽车是使用率最低的工业产品,汽车生产出来只有4%的时间在被使用,96%被闲置,为此城市要建大量的停车场,这种模式注定是低效的。

  程维指出,在共享平台上,一天可以用10倍,可以减少一半的车服务大家,在郊区建几个大的停车中心,城里大量的停车场可以变成绿地和学校,这个变化未来十年一定会发生。

  这就是为什么资本会青睐人工智能、无人驾驶,是因为他可以把汽车变成共享,智能交通。

  程维表示,第二个五年,滴滴希望不仅是最大出行平台,也能成为世界级的科技公司,推动交通和汽车产业的革命。滴滴一年有2000亿收入,如果按这个规模,远远没有到500亿美金的估值。

  美国顶级的科技公司都在做这件事情,苹果、谷歌、特斯拉都在造车,苹果唯一投资的汽车产业就是滴滴,是因为手机产业到头了,他要布局汽车产业。

  “我相信十年后,汽车工业智能化在全球范围内会形成3-4个最领先的企业,希望滴滴是其中之一。”

  滴滴未来将投入无人驾驶

  程维透露,滴滴未来要做三件事,分别是:

  1,智慧交通,不仅车要联网,路和红绿灯也要联网。

  2,共享新能源汽车:新能源汽车一定是先在运营网络里投放,再向家庭里普及。

  3,无人驾驶,滴滴会全力以赴投入。

  程维还谈及了网约车新政的影响,称半年前自己很有危机感,滴滴能否过这一劫是不一定,要感谢北京市委、交委和海淀,给了滴滴时间和空间。

  “过去滴滴和Uber在激烈竞争,无暇顾及很多基本面。去年8月,我们用70亿美金的代价收购Uber中国,才使市场慢慢进入良性。”

  程维说,如果不买Uber,再打两年,滴滴一定赢,不需要花那么多钱,但滴滴还是买了,就是希望行业能良性发展。

  “我们把非京牌司机去掉了,20%的司机离开了,少掉了30%的规模。平稳在往前走。”

  滴滴融资还没有到尽头

  程维说,5年前,选择在杭州还是在北京创业,最终选择北京,在中关村。80万人民币创业到今天。现在看,当时那个选择是正确的。

  过去五年,中国互联网的竞争,基本是一家北京企业和一家外地企业的竞争。滴滴和快的、美团和点评、携程和去哪儿,基本是2:1。

  现在OfO和摩拜还在焦灼竞争,希望打成3:1。这个竞争是某个土壤环境下企业综合竞争力的体现。

  “每一次我请教怎么打Uber时,柳总都会说:怎么赢不知道,但没输过。一定要赢。联想和康柏、戴尔,百度和谷歌,滴滴和优步,在全球最前沿领域,中关村和硅谷的差距正在缩小。”

  程维指出,滴滴是正面靠市场的力量打败了Uber,OfO也已经在纽约投放了共享单车。滴滴发展很快,滴滴融资非常多。十几年前,做一个阿里巴巴花了十几亿美金。

  “但今天要想打造一个新的互联网平台,我们已经融了150亿美金,比历史上亚洲第二的企业融资总额都多了4-5倍,还在融资,还没有到尽头。”

  程维指出,这说明信息时代的竞争越来越残酷,打法越来越难差异化。淘宝打败eBay靠的是差异化,eBay收费,淘宝不收费。

  今天在车的领域不但免费,还要送钱,打到这种程度。Uber在中国一年半烧了25亿美金。到今天为止,滴滴有4亿用户,城镇人口中70%已经习惯于使用平台。

  程维说,两个月前滴滴刚完成了亚洲最大的一轮融资,55亿美金,估值超过500亿美金。在这波浪潮里,资本市场在两边下注,一个是平台路线,一个是硬件路线,最终还是会决战的。

  “我们已经变成了亚洲第一、全球第二的独角兽公司,全球在线的日出行订单有3000万单,其中两千万单在中国。”

  中国的主场比赛结束,要参与国际化竞争,希望能打客场。在早期如果滴滴不早布局,中期以后再国际化很难。

  程维指出,这过程中一定有非常多的困难,但滴滴还是强挺一口气。滴滴账上有100亿的现金,不是为了在中国烧钱,是为了参与国际竞争。

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